El diseño de suspensión delantera con puntal MacPherson en los automóviles con plataforma VWG 'A5' (como Golf 5, 6, Scirocco, A3, S3, Leon, Octavia) es un diseño común. Aunque es una opción popular para los fabricantes debido a su simplicidad y bajo costo de fabricación, el diseño estándar tiene algunas desventajas cuando se trata de aplicaciones de alto rendimiento.
En primer lugar, hay casi cero libertad para ajustar la geometría estática del camber, el caster o el centro de balanceo que, como sabemos por nuestro programa de carreras, es absolutamente crítico para el manejo de los autos de plataforma VWG A5.
La otra desventaja de utilizar un alto rendimiento es que debido a que este diseño tiende a transmitir el ruido y la vibración de la carretera directamente a la carrocería, los fabricantes tienen que agregar mecanismos adicionales de aislamiento y reducción de ruido. En otras palabras, mucho movimiento en el casquillo de goma blanda original de fábrica que controla el brazo de control.
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